作为环卫车的一种，扫路车由最初的纯扫式发展到了如今的吸扫式，同时包含以扫为主、以吸为辅结构的扫路车和以吸为主、以扫为辅结构的扫路车，其清扫效率和清扫质量明显提升。虽然不同的扫路车有着不同的工作原理，但是所有的扫路车结构中都有风机。风机不仅是扫路车的核心部件，也是产生噪音最大的部件。大多数的扫路车都包含了风机、直流电机、轴承、进嘴口、出气口以及储存箱等结构。
在扫路车的运行过程中，风机是通过风流来开展作业。这就导致在实际的风机作业过程中，不仅吸走了一定的垃圾，还会掺杂很多的尘土、水汽、砂砾等小型物质。而且整个风机结构主要由以下几部分组成：第一电动机，第二轴承，第三叶轮，第四进出气口。
传统的风机噪音种类有三种：
第一、机械噪音：扫路车噪音中 30%都是机械噪音；
第二、气动噪音：扫路车噪音中 45%都是气动噪音；
第三、气固耦合噪音：扫路车噪音中 25%都是气固耦合噪音。
风机噪音产生原因：机械噪音的产生原因是风机叶轮和机械部件；气动噪音的产生原因是旋转噪音与旋涡噪音的叠加；气固耦合噪音的产生原因主要是作用在固体壁上的不均匀气流作用。
在扫路车的运行过程中，风机的作用都十分关键。首先，风机具有抽吸的作用，可以在吸嘴前面产生斡旋作用，进而将聚拢在吸嘴前面的垃圾迅速带入吸嘴，经过内置管道后落入相应的储存箱内。但是风机抽吸作用的发挥是建立在风机的高速运行基础上的，风机高速运行就会产生较大的噪音。
如果不及时研究出有效的降噪措施，将会对经常与扫路车相伴的环卫工人的身体健康造成极大的伤害。而且，随着科学技术的发展，各项技术的更新，也迫切的需要对扫路车的结构设计进行优化，从而有效控制机械污染以及电气化噪音污染。
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